作為全球最大集裝箱港口，上海港在疫情中經(jīng)歷了前所未有的考驗(yàn)。當(dāng)城市按下“暫停鍵”，港口卻必須保持“運(yùn)轉(zhuǎn)鍵”，因?yàn)檫@里承載著全球供應(yīng)鏈的命脈。探訪疫情下運(yùn)轉(zhuǎn)的上海港，貨物裝卸搬運(yùn)活動(dòng)呈現(xiàn)出與平日截然不同的景象——更加嚴(yán)格的防疫措施、更加艱辛的作業(yè)環(huán)境，以及更加堅(jiān)韌的港口人。\n\n## 一、閉環(huán)管理下的裝卸作業(yè)：從“人海”到“少人化”\n\n疫情暴發(fā)后，上海港迅速啟動(dòng)了閉環(huán)管理機(jī)制。在洋山深水港區(qū)，集裝箱碼頭的作業(yè)并未停歇，但裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的組織方式發(fā)生了重大改變。傳統(tǒng)的“三班倒”作業(yè)模式被優(yōu)化為“專班制”——每個(gè)專班由固定的一批裝卸工人、司機(jī)和指揮人員組成，他們在港區(qū)內(nèi)連續(xù)工作14天甚至更長時(shí)間，期間不得與外界接觸，結(jié)束后再統(tǒng)一隔離輪換。\n\n這種模式下，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)更加依賴自動(dòng)化和遠(yuǎn)程操作。自動(dòng)化軌道吊在堆場中來回穿梭，將集裝箱從卡車上提起或放下，而操作員則坐在數(shù)公里外的控制中心里，通過屏幕和操縱桿完成作業(yè)。傳統(tǒng)的“現(xiàn)場指揮手”身影大幅減少，取而代之的是對講機(jī)里的指令聲和監(jiān)控畫面中的手勢。對于一些必須人工完成的環(huán)節(jié)——如艙內(nèi)綁扎、大型設(shè)備吊裝輔助、散貨清艙等——工人們穿著防護(hù)服、戴著護(hù)目鏡和雙層手套，在悶熱的環(huán)境中揮汗如雨。由于防護(hù)用品透氣性差，一個(gè)班次下來，很多工人的手指被汗水浸泡得發(fā)白起皺，但他們依然保持高效協(xié)作，確保每一件貨物安全高效地搬運(yùn)到位。\n\n## 二、貨物搬運(yùn)的“非常流程”：前置消殺與無接觸交接\n\n疫情下，貨物搬運(yùn)活動(dòng)增加了“防疫消殺”這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。進(jìn)口集裝箱在卸船后，要先在指定區(qū)域接受全面消殺，然后才能進(jìn)入堆場或轉(zhuǎn)運(yùn)。搬運(yùn)工人必須全程佩戴防護(hù)裝備，作業(yè)前后進(jìn)行體溫檢測和抗原自測。在搬運(yùn)過程中，他們遵循“分區(qū)作業(yè)、專人專崗”原則，不同班組的工人避免交叉接觸；借助信息管理系統(tǒng)，預(yù)約進(jìn)場、電子單證流轉(zhuǎn)減少了窗口接觸，各類交接盡量通過電子單證進(jìn)行。如果需要紙質(zhì)單據(jù)，則先放入消毒柜中處理。\n\n在散貨碼頭，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的復(fù)雜性更高。為了減少人員接觸，一些原本需要多人配合的搬運(yùn)環(huán)節(jié)改為機(jī)械作業(yè)為主。例如，袋裝糧食的搬運(yùn)采用了傳送帶和叉車聯(lián)合方案，工人們只需在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行輔助操作，并保持安全距離。一位在港口工作了二十年的老裝卸工說：“以前是大家一起扛，現(xiàn)在要分散開，雖然心里有些別扭，但大家都理解，這是為了安全。”貨物在搬運(yùn)過程中的信息化管理——讓一線作業(yè)人員更便捷地通過無線掃碼設(shè)備完成登記等方式——也加強(qiáng)了溯源管理，實(shí)現(xiàn)“一件一碼”，確保每一件貨物何時(shí)、何地、由何人搬運(yùn)都有據(jù)可查。\n\n## 三、在艱難中前行：港口人的堅(jiān)守與城市保障\n\n無數(shù)普通港口工人特殊時(shí)期的連續(xù)值守是疫情下上海港能夠保持貨暢其流的關(guān)鍵支撐。這包括了裝卸工人、叉車司機(jī)、理貨員、調(diào)度員每個(gè)角色的共同努力，隊(duì)伍始終保持完好，毫不松懈。最讓大家期盼的就是社會(huì)面早日清零，港口恢復(fù)如常——不再需要鋼板隔開餐桌、宿舍與作業(yè)區(qū)兩點(diǎn)一線、工友間只能通過屏幕問候。一位在港口工作了二十年的老工人說：“現(xiàn)在唯一的愿望就是等疫情結(jié)束，回家抱抱孫子。聽說小孫子又長高了，家里的菜園已經(jīng)掛果了。這些雖是普通家常場景，卻是港口人用汗水與堅(jiān)守在為城市奔波。”封控期間，上海港依然承擔(dān)著城市必需品的運(yùn)輸保障——糧油、煤炭、液化天然氣等物資在這里靠泊、卸船、分撥至全市各處。日照港同樣處在“戰(zhàn)疫”狀態(tài)之中，一位堅(jiān)守散糧發(fā)貨島的管理員從3月31日起自我隔離五天，“我在特殊時(shí)期絕不能關(guān)鍵時(shí)刻離崗，絕不讓疫情‘倒春寒’奪走任何人的春天。等我出去，這波疫情也過去了。”無獨(dú)有偶，滬上部分港口還建立核酸檢測點(diǎn)、配備抗原自測盒，全力保障一線專班人員身心健康和工作無后顧之憂。（據(jù)一位負(fù)責(zé)人表示，海事部門也提前排查物資錨泊專用水域等情況，協(xié)調(diào)安排7艘應(yīng)急拖輪在各 flea小區(qū)）一個(gè)個(gè)小故事拼湊起這支隊(duì)伍在港口的工間與落日交織的場景深處是如何相互拍攝道聽途火熏暖生活、工友間患難守助。一位參與封閉作業(yè)的職工通過寫詩寄向遠(yuǎn)方——“這座城市總是把我記得也太辛苦了/其實(shí)那是對自然勞作的一種體恤/搬運(yùn)完昨夜裝卸的最后一只箱后/大家沿鐵軌在站點(diǎn)靜坐/身邊的紅染在天滾起劃出一道轟鳴之邊...”\n\n據(jù)最新數(shù)據(jù)，上海港2023年集裝箱吞吐量突破4730萬標(biāo)準(zhǔn)箱，傲立疫后江湖。危機(jī)之中機(jī)已顯——自動(dòng)化、智能化導(dǎo)入碼頭更新已穩(wěn)步擴(kuò)展 ，核心魅力出圈的洋山自動(dòng)化碼頭持續(xù)釋放鮮活涌現(xiàn)。經(jīng)更換電力和全面修護(hù)保修即將回歸的笑靨和日出之光 ——是的，安靜的寅夜和清晨仍常從同一條鏡頭滑入海味旭日記憶，太陽先拂過碼頭線的集卡車頭頂，一路向東飄向大海，而紅色的聳升塔位于濱江綠地區(qū)屬象征性和最佳觀測地至黃昏時(shí)光里，港區(qū)外的小馬路上自11燒烤食堂以來沒有再現(xiàn)那份單飯人影般的堅(jiān)守與尋訪，只是有些與港口相攜行走多年的老街坊還三不五時(shí)偶爾提及為一線人員煮流水的事。時(shí)光正如那個(gè)老工人手指的拂痕輕彈，朝朝暮暮。

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